中国奉节网讯（通讯员 唐雪梅）6月4日，笔者从业主专家赴奉对接郑万铁路座谈会上获悉，截至目前，郑万铁路在奉节辖区内进入实质性实施阶段，待该工程完工后，奉节到重庆只需要1小时20分钟。
当天，渝万铁路有限公司副总经理孙根柱带领咨询单位、设计单位负责人和隧道专家、桥梁专家、地质专家组成21人的专家组到奉节对郑万铁路奉节段进行对接。
县长朱茂，县委常委、宣传部部长吴宗发，副县长李大武，以及县交委、县发改委、县规划局等部门负责人及有关乡镇负责人陪同并参加对接会。
从4日早上8点开始，专家组一行冒雨先后到小三峡进出口及横洞、草堂隧道进出口、干溪沟隧道进出口、奉节车站多线中线、奉节隧道进出口进行了查看。
据了解，郑州至万州铁路，简称：“郑万铁路”。该铁路是《铁路“十二”发展规划》的交通重点建设项目，该项目为一级铁路，设计行车速度为350公里/小时，电力牵引。重庆境内全长181.575公里，为双线，隧道长159.3公里，在建万州北站，新建云阳、奉节和巫山3个车站。重庆境内可研上报总投资291.73亿元，建设工期六年。
其中郑万铁路奉节段有55.4公里，预计建设投资45亿元，有9座隧道8座桥梁，桥隧占重庆境内的98%，小三峡隧道全长18公里，将是重庆境内最长的隧道。
在对接会上，专家组与奉节就征地拆迁政策及推进方案，弃渣场、立交、企事业、道路改移、三电迁改的原则性，站房规模、地方应出工程费用，地方配套建设的同步规划、同步设计、同步运营等方面进行了讨论和研究。
朱茂在对接会上指出：方案要最科学，郑万铁路将成为奉节县的第一条铁路，将改变奉节没有铁路的历史，而奉节毫无修建铁路的经验，希望专家组提出最实、最优、最永久的方案；利用最充分，县规划局和县国土局对弃渣场的设置要立足长远，要结合城镇和县城拓展需要，将今天的弃土变成明天的金土；站场设计要长远，要结合县城西移和城市功能，用发展的眼光，充分考虑全县人口和旅游发展带来的通行量确定站场的大小。
